2017年 05月 21日

三菱4WD登坂体感試乗会

オットが三菱4WD登坂体感試乗会に行ってきました。
登坂体感試乗とは、三菱自動車のCMでパジェロやデリカが45度の坂を上っているアレです。

三菱のデリカD:5に乗っているオットの先輩が一緒に申し込んで連れて行ってくれたのでした。


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プロドライバー小暮吉則氏が運転するデリカD:5に同乗し、45度の急坂登坂とモーグル走行でD:5の走破性を体感します。



モーグル走行は3つのセクションがありました。


1つ目は左に大きく傾きます。
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車内にいると、とても大きく傾いたように感じましたが、この程度はまだまだ余裕だそうです。

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ボディ剛性が高いので、このような車体が大きく傾いて歪みの力が大きくかかっても通常通りスライドドアの開閉が可能です。
リブボーンフレームという肋骨のような環状骨格構造をしているそうです。

このとき、右前輪と左後輪は接地していません。
2輪しか接地していない状態でも難なく発進です。浮いているタイヤもわずかに空転しましたがすぐに接地していないことを認識したように回転を抑えていました。これがAWC(All Wheel Control)というやつですか。

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2つ目は階段です。

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階段の段差により車体は揺れますが、揺れの吸収は早く車高が高いのでお尻やあごも擦りませんでした。
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3つ目は左右交互に凸凹

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車内にいるとわずかに傾く程度で安定して進んでいきました。
サスペンションがいい仕事してます(笑)



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急坂登坂の傾斜は20度、30度、45度の3段階の傾斜です。

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車内で感じる角度は外から見て想像していたよりもかなり大きく大騒ぎです。

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体感試乗の前に行われたトークショーで、

「45度の傾斜のすごさは口で説明してもわからない。」

「イメージはロケットの発射台」

「45度だけど体感90度」

などと説明され、なかなか大げさに言うものだと思っていましたが、確かに45度は90度でした。



前に見えるのは空だけになったので、ドライバーの小暮さん越しに外の建物を見てください。
サイドミラーには地上に展示されているアウトランダーが見えます。
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HSA(ヒルスタートアシスト)という坂道発進で後退するのを抑制する機能で急坂でもスムーズに発進できるそうです。
実際、30度の勾配区間で一旦停止し再発進した時も後退しませんでした。
またエンジントルクがあるので、2000回転程度で45度の急坂も上りました。
アクセルは1/3くらい踏んでいるそうです。



体感試乗はあっという間に終わってしまい、もう1度乗りたいなぁと思ったオットなのでした。
そんなわけで、デリカD:5の写真をたくさん撮ってきました。

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このRALLIARTの規制テープほしい…。
使い道はありませんが。

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坂道に徹している三菱ふそうのスーパーグレートVも真っ赤でかっこよかったです。

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次はパジェロも乗りたいなぁと帰りの車内で盛り上がったそうです。



by pericoh | 2017-05-21 20:27 | モータースポーツ | Comments(0)


カメラ(PENTAX K-3)好きなオットを生暖かく見守る妻の日記。写真はほとんどオットが撮影したものです。日常風景、食べ物、時々自転車。


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